1978年,改革开放后,党中央决定在石臼建设深水专业码头。到1985年,鲜为人知的石臼大港站在沙滩上,然后在其西部建造了一个大型综合货运码头。山东港口集团日照港就是从这开始的。自此,日照港提出了在没有老港、没有大中城市的条件下,加快建设诚实、智慧、高效、绿色的“四型港口”,推进“港产、城海”一体化的新思路。

照片:日照港提供

然而,通过这一战略,日照港打造了“创新与开放”两大引擎,进一步凸显日照港“最核心的战略资源、最重要的发展平台、最美丽的城市名片”三大定位。

8月6日,山东港口集团正式成立。这是落实“治海”、“建设世界一流海港”要求的战略规划。这是进一步推进山东沿海港口优质发展、建设海洋强省的重大举措。整合过程为日照港的创新和优质发展搭建了更广阔的平台。市场越来越大,路线越来越近,发展越来越好...

创新支撑日照港走出高效之路

不久前,日照港发布了2019年半年度报告,显示该公司上半年收入为25.23亿元,同比下降1.56%。母亲净利润为3.69亿元,同比增长3.86%。每股基本收益为0.12元,同比增长9.09%。

公司完成货物吞吐量1.2499亿吨,同比增长2.71%。其中,上半年完成外贸货物吞吐量9942万吨,同比下降0.60%。全年国内货物吞吐量2557万吨,同比增长18.03%。

坚实的数据背后是日照港几十年来对创新和发展的不懈追求。日照市委书记齐家斌在年初的常委会会议上强调,要把创新作为引领日照港发展的第一推动力,协调推进管理创新、技术创新、模式创新、融资创新和文化创新,大力推进港口从商业驱动向创新驱动转变。

有鉴于此,山东港口集团日照港坚持创新发展,计划推出一系列新的改革措施,不断释放港口发展潜力,加快建设诚实、智能、高效、绿色的“四型港口”。

以日照港集装箱业务为例。5月15日,标志性的日照港集装箱自动化堆场一期工程竣工投产。据日照港集装箱发展有限公司设备保护部门李锦鉴介绍,自动化堆场项目建设通过创新理念模拟测试后不到一年,12万平方米的项目成功投产。在提高效率50%以上的基础上,每年节约成本1000多万元。

NVOCC是推动物流业转型升级的“利器”。日照港充分发挥港口资源采集和综合服务优势,搭建了与各方信息交流的应用平台,通过计算机终端和移动终端实现了“指尖触摸”而不是“在路上旅行”。通过应用全球定位系统定位技术,将5000多辆内外卡车整合到港口地理信息系统中,加强车辆信息的实时联动,为客户提供准确的服务。

日照港追求创新的另一个典型案例是7月31日完成的石臼港东南煤调工程。作为提升港口能源水平的重要项目之一,该项目总投资约36亿元,规划面积24平方公里。它与日照南站和港口现有铁路相连。进出港口的列车将逐步由“北进北出”调整为“南进南出”,实现每年2500万吨的卸煤装车能力。项目第二阶段实施后,每年可运输6000万吨煤。

搬迁后腾出的区域将与灯塔景区和“海龙湾”项目相衔接,进一步延伸日照生态海岸线,增加土地开发价值,优化港口和城市空间布局,同时对实现港口规划调整,促进国家煤炭事业发展和煤炭运输布局具有重要意义。

日照港集团总经理刘国田表示:在项目实施过程中,与“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的要求相比,港口的战略创新、文化创新和管理创新将不断推进,港口与城市发展的融合程度将不断提高,新的发展空间将不断拓展,城市发展战略将在港口生根开花。

在一系列战略和技术创新的支持下,日照港生产调度的有效性得到了极大的提高。据统计,1月至9月,香港的货物吞吐量为3.03亿吨,同比增长5.4%,仅比2013年的吞吐量高出三个季度。

更有价值的是,日照港在实现业务创新的同时,关注改革的痛苦和困难,密切关注做好“港、产、城、海”一体化发展的大文章,进一步走改革之路。

开放合作,实现高质量发展

如果创新是日照港稳步前进的内在力量,那么开放合作就是日照港实现高质量发展的外在力量。近年来,日照港一再强调,为了集聚力量,扩大高水平的对外开放,不仅要对内扩大腹地,还要积极参与对外“一带一路”建设,不断扩大“朋友圈”,扩大“根据地”。

自2019年以来,日照港稳步前进。1月27日,日照港集团与华为技术有限公司签署战略合作协议。2月22日,日照港与山东东明石化和山东交通产业发展基金签订合同。同一天,日照港和山西焦煤达成合作意向,建设全国最大的焦煤配送中心...

如果愿景延续到2017年,日照港已经实现与中石化、中远海运物流、山西焦煤集团、华润电力、中国通信集团、中铝集团等世界500强企业、中国500强企业和大型央企的合作。9月6日,日照港分别与中钢和中储石油签署战略合作框架协议。各方将加强港口运营、物流和仓储方面的合作。9月12日,日照至青岛和岚山至青岛两条集装箱对外贸易内部支线正式投入运营,开启了山东港港口合作的新征程。

这一系列战略措施使得日照港的“朋友圈”越来越大,也给日照港的发展带来了活力。与华为、东明石化、山西焦煤等500强企业合作,将推动日照港转型升级,提高质量和效率,进一步提升日照港的市场影响力,丰富日照港的品牌内涵日照港集团企业发展部副部长许巍表示。

事实上,日照港的对外开放不仅给港口建设带来了巨大的效益,也给日照港腹地带来了新的机遇。

2018年2月,日照港集团与中远船务集团联合成立日照港中远船务物流有限公司,为全市及腹地企业提供更加便捷高效的服务。2018年6月,日照港率先全面连接临沂,以前所未有的优惠条件和优质服务吸引临沂客户来到日照。

此外,日照港还积极拓展海铁联运,拓展内陆“无水港”,建设新的物流通道。山东、河南、晋陕沿新河延日铁路和瓦日铁路已建成10个无水港。日照港已成为鲁南、鲁中、鲁西地区以及中亚、西亚、中国、蒙古、俄罗斯“一带一路”沿线最便捷的出海口。它已成为“东西方互助、境内外联动”的重要平台。

与此同时,日照港的“走出去”战略变得更加积极。近日,日照港与中铝物流集团签署战略合作协议,并签订中铝几内亚美洲银行项目港口运营合同。该项目第一阶段的产能为1200万吨/年,计划于2019年12月开工。中国电力建设有限公司和中国电力建设有限公司共同承包了巴基斯坦卡西姆港的运营项目。煤船平稳地停泊、接收和卸载。

金融赋权促进港口产业升级

山东省委书记刘佳怡多次强调:“在创新时代,山东将开启建设现代化强省的新阶段。最大的潜力在于海洋,最大的空间在于海洋,最大的动力在于海洋。”利用山东省新旧动能转化的历史机遇,山东省于2018年5月发布了《建设山东海洋强省行动计划》。建设海洋强省从战略规划阶段转向全面实施阶段。

这一战略也为日照港探索其金融模式带来了新的机遇。

早在2014年,日照港集团和郑路期货公司就启动了日照商品交易中心的建立,这是一家实行“现货与期货”交易模式的金融改革试点企业。日照大宗商品交易中心主席张亮表示,日照大宗商品交易中心依托港口大宗货物运输优势,在风险可控的前提下发展金融服务,可以有效提高港口货物的金融属性和流通效率,降低融资门槛和成本。目前,该中心已发展成为集商品交易、结算、金融、物流、信贷和信息为一体的港口综合服务平台

这也使得日照港集团成为中国第一家同时拥有港口和期货公司商品交易市场的企业。

目前,日照港集团正借助大商业中心平台,积极加快转型升级,大力发展全流程物流、航运服务、金融贸易等新型业态,构建和完善供应链体系,为客户提供全流程、全产业链的综合服务。自2019年以来,交易量已超过5562亿元,居山东省首位,全国领先。它已成为山东省新老势头转化的重要平台。

近日,日照港的钢坯转移交易迎来了第一个到期交货日期。唐山海艺鸿润物流有限公司库区购销双方鹿城经贸有限公司和天津金艺科技有限公司成功完成第一批4000吨钢坯的交付。这标志着在线交易和实物交割钢坯交易的顺利衔接,形成了良好的示范效果。

鹿城经贸有限公司副总经理薛徐翔表示,日照大商务中心的网上交易优化了交易环节,实现了价格信息的透明,提高了交易效率。结算业绩以28天前签订合同时的价格为基础,有效避免了此期间市场价格上涨的风险。

据消息人士透露,日照商品交易中心钢坯交易自8月1日上市以来,交易日益活跃。截至9月5日市场收盘时,钢坯订单量已达到57.8万吨(双边统计),近100名客户参与。

此外,日照港计划到2022年投资360多亿元建设一批矿石和原油专用泊位,以增强港口综合服务能力,促进大宗商品交易。到2021年,这个大商业中心预计将推出50种商品,交易额超过5000亿元人民币,香港的货物吞吐量将达到4.5亿吨以上,使日照港成为世界上重要的能源、原材料和集装箱中转基地。

在这一过程中,日照大商务中心将在山东港口一体化发展和港口生产、城市和海洋一体化进程中,进一步发挥第三方平台创新开放的资源聚集作用,引领钢铁、化工、粮油等传统产业转型升级,为区域经济发展提供金融支持。

纵观日照港30年的发展,创新开放始终是关键词。今后,日照港将继续坚定不移地唱响“创新与实施”的主旋律,围绕“吞吐量4亿多、利润15亿多”的任务目标,加快建设世界级海港,实现港口健康可持续发展。

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